OTR推出了 OTR3DLab 服务，该服务利用大幅面增材制造（LFAM）技术生产非公路轮胎、车轮、履带及相关组件的全尺寸原型。该公司表示，原型交付周期可从数月缩短至数周，使客户能够在投入生产模具费用之前审查设计方案。更广泛地说，这项服务将 LFAM 引入非公路产品开发的概念阶段，而在该阶段，实体审查历来依赖于模具。
在生产模具之前制作原型
长期以来，开发新的非公路轮胎、车轮或履带概念都需要大量的模具投资和较长的交付周期，而且在投产前对零部件进行全尺寸评估的机会十分有限。OTR3DLab 正是针对这一阶段而设。客户可以利用这些原型检查装车外观、安装适配性、比例、间隙以及整体设计方向。
该服务支持超过 1000 种可打印材料，其中包括柔性、类橡胶弹性体，可模拟量产轮胎的外观与触感。LFAM 设备可打印最大约一立方米（约 35 立方英尺）的零部件，涵盖胎面、履带、车轮、铸件、壳体及其他组件。
轮胎 3D 原型。图片来源：OTR Engineered Solutions。
安装与 TreadIQ 集成
打印的轮胎原型可通过传统轮胎安装设备安装到标准钢制或铝制车轮上。据该公司介绍，这使客户能够检查完整的装配总成，在某些情况下，还可将其安装到设备上进行视觉评估、包装研究以及最终设计验证。
OTR3DLab 旨在与 TreadIQ 协同工作。TreadIQ 是一个基于人工智能的轮胎设计平台，用于为 OEM 厂商和经销商开发定制胎面概念。OTR 工程师输入客户关于胎面造型、性能属性、应用需求及视觉方向的要求，该平台即可帮助生成功能性轮胎概念。一旦 TreadIQ 生成概念，OTR3DLab 就会将其打印为实体零部件。
OTR 总裁兼首席执行官 Oscar Torres 表示，这一速度 "对于正在推出新产品、更新现有平台或在竞争激烈的市场中寻求差异化的客户而言，可能是一项重要优势。"
在投入模具之前验证设计
对于非公路轮胎、车轮和履带概念，OTR 表示，开发通常需要大量的模具投资和较长的交付周期，且在生产前进行全尺寸视觉评估的机会有限。OTR3DLab 正是针对这一空白，将实体原型置于模具决策之前。斯巴鲁的配件开发中也出现了类似问题。该团队此前依赖传统机加工和外包制造来生产安装夹具与工装，导致原型验证和设计迭代阶段的交付周期长、成本高。在采用大幅面 3D 打印技术后，该团队将迭代周期从数周缩短至数天，并报告称某条产品线的模具开发时间削减了 50% 以上。与 OTR3DLab 的共同点在于：都利用大幅面打印技术在投入高成本之前缩短验证周期。区别在于产出物：斯巴鲁打印的是内部自产的夹具和工装，而 OTR3DLab 打印的是供设计审查用的客户产品原型。
来源：中国3D打印网编译文章！
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