2022年9月28日，美国第二大军火巨头雷神的子公司柯林斯航空航天公司（ Collins Aerospace），宣布将继续扩大3D打印技术在航空航天方向的应用。这一次，它聘请了法国航空航天公司Sogeclair和AddUp的合资企业PrintSky，为该公司研究新一代3D打印飞行驱动部件。
3D打印新航空技术
该项目得到了法国民航局(DGAC)的支持，作为法国相关计划的一部分，旨在开发新的技术，以提高2030年航空的可持续性。其中一项技术是机电驱动系统，它将传感器、发动机、电子卡片和其他部件组合成一个复杂的组件。
PrintSky将根据几个关键功能设计和制造该系统的结构。这包括抵抗机械负载的能力，消散部件发出的热量，并在暴露于电磁干扰的情况下保持精确操作。根据Sogeclair新技术经理和PrintSky经理Nicolas
Correge的说法，凭借3D打印技术，可能会给这个项目带来独特的优势。
Correge表示：“得益于我们先进的3D打印技术，我们可以优化驱动系统的结构，并集成多个物理功能，如加热器和其他外围部件等。”
参与3D打印的合作伙伴
PrintSky成立于2019年，致力于开发和制造3D打印复杂金属组件。到目前为止，该公司公开讨论的成果包括与法国航天局、国家空间研究中心(National
Centre for space
Studies)合作生产的一款用于火箭发动机的英科内尔材料(Inconel)涡轮盘，以及在欧盟委员会(European
Commission)拨款下与利勃海尔航空(Liebherr Aerospace)合作开发的一款热交换器。
因此，Correge在谈到PrintSky的能力时表示:“PrintSky为新一代设备提供多功能解决方案，如热交换器和机电组件等。”
自1962年以来，Sogeclair一直从事航空航天工程业务，包括设计和仿真产品的开发。尽管空客一直是该公司的主要大客户，但近年来它已经能够实现收入的多元化。空客在2007年占其利润的60%，但在2021年上半年仅占16%。
AddUp是由法国公司Fives和米其林公司投资成立，是3D打印行业的重要参与者。它是粉末床熔合和定向能沉积金属3D打印机的少数制造商之一。目前已将战略目标瞄准到了垂直于自身行业的航空航天、汽车到珠宝和模具制造。
其实早些时候，柯林斯航空公司和它的母公司雷神早已采用3D打印技术。雷神至少从2015年就开始研究3D打印工艺用于热管理技术。
目前，柯林斯正在快速提高自身的3D打印制造能力，在北卡罗来纳州和爱荷华州各扩建了一个新的增材制造中心，在那里它将容纳一台来自SLM Solutions的大型NXG XII金属3D打印机。这与尼康旗下的Morf3D与 Sintavia合作补充说明了这一点。
南极熊发现，这些大型企业集团正在转向，并迅速组建3D打印制造中心来满足它们新的工业需求。例如，空客公司已经建立了Premium AEROTEC，米其林和法孚通过AddUp建造了PrintSky。西门子支持它们的能源涡轮机公司MakerVerse。尼康收购了Morf3D ，并将3D打印卫星部件技术带入集团内部。通过支持该技术，这些公司在研究、开发和生产用于高成本、专业应用的零件方面获得了直接的回报。与此同时，他们正在寻找新的市场机遇。
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