导读：当增材制造从工厂车间走向国防前线，一艘3D打印的无人艇正在重新定义"造船"这件事。
2026年8月11日，一家曾经3D打印家具的制造企业，刚刚用大尺寸机械臂增材制造技术，造出了一艘军用无人艇。
这家名为 Haddy 的公司于周六宣布，已完成 TF-179 型无人艇的制造。该工艺依靠工业级机械臂将原材料逐层堆叠成型，而非传统的料块切削或模具浇铸。公司未透露委托客户身份，也未说明该舰艇的具体任务用途。
八台机械臂
Haddy 的生产基地位于圣彼得斯堡市中心，面积约 3 万平方英尺（约 2,800 平方米），配备了 8 套由荷兰机器人企业 CEAD 打造的大尺寸增材制造设备。其中 7 套搭载轨道系统，可扩展作业范围，用于加工超大尺寸零部件。
公司创始人杰伊·罗杰斯（Jay Rogers）于 2022 年创立 Haddy。他曾是海军陆战队队员，毕业于普林斯顿大学，此前运营过另一家3D打印企业 Local Motors。2025 年 4 月，Haddy 正式投产这处基地。从家具到军舰，罗杰斯的创业路径看似跳跃，实则一脉相承——大尺寸增材制造的核心能力，无论打印沙发还是船体，底层逻辑相同：用数字化制造替代传统产线，把"从设计到实物"的周期压缩到极致。
9天从设计到下水
TF-179 并非 Haddy 的首个国防海事项目。此前，Haddy 曾与罗德岛自治系统企业 HavocAI 合作，3D 打印了一款低轮廓无人水面艇的碳纤维增强船体。据《CompositesWorld》报道，从设计到海试，Haddy 仅用了 9 天——交付了一艘可直接投入测试的舰艇。
该公司还与上市公司 Red Cat Holdings 旗下海事无人装备部门 Blue Ops 达成制造合作，帮助 Blue Ops 将面向美国及其盟友军方销售的无人水面艇产能提升一倍。
Haddy 在声明中表示：
"海事行业正在重新定义舰艇的设计与制造方式，TF-179
无人艇正是这一变革的产物。借助大尺寸机械臂增材制造完成的这类项目证明，数字化制造可以实现更灵活的开发周期、更高的设计自由度，大幅缩短从概念到投入使用的周期。快速制造、测试迭代复杂装备的能力，正成为愈发关键的竞争优势。"
传统制造模式下，一项设计改动往往需要对整条实体产线重新调试，周期以月计；而3D打印模式下，只需修改数字文件，数日之内即可完成新一轮打印生产。这种"设计-打印-测试-迭代"的敏捷循环，正是 Haddy 这类企业被市场选中的根本原因。
来源：南极熊
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