2026年7月9日，美国海军航空作战中心飞机部（NAWCAD）与西南舰队战备中心（FRCSW）联合开发出一套3D打印复合材料修复方法，可将F/A-18超级大黄蜂战斗机的复合材料部件维修时间缩短约50%。这套方法使用高性能3D打印复合材料补片直接贴附到飞机受损部位，计划于2026年夏季在现役飞机上进行飞行测试。
传统修复流程拖垮作战节奏
F/A-18因复合材料部件受损停飞时，海军失去的是前线的空中作战能力。传统的修复方式依赖高度专业化的维修技师和一整套长供应链，往往需要把飞机或者拆下的部件运回后方基地才能处理。复合材料修复尤其棘手——层压板开裂、分层、冲击损伤的修复需要精确控制温度、压力和固化周期，不是前线随便一个机库能搞定的。发动机舱门这一类复合材料部件的损伤，在传统流程下意味着战机长时间无法升空。NAWCAD和FRCSW给出的解决方案是：跳过从后方调拨替换件或返厂维修的环节，在前线直接3D打印复合材料补片贴上去。
3D打印补片+22个基地的打印网络
研究团队开发的高性能3D打印复合材料补片可以直接贴附到飞机受损部位，同时配套制定了补片应用流程和质量检测方法，确保打印部件的飞行安全。该解决方案将受益于已部署在全球22个海军维修基地的3D打印网络，从而能够在飞机正在运行的地点进行维修，而无需等待零部件运回美国的维修站。也就是说，补片可以在飞机所在的地方直接打印出来，不用等零件跨洋运输。海军航空武器司令部司令Todd Evans少将表示："我们的目标是将维修能力直接交到舰队手中。通过简化复杂的维修流程，让前线也能直接操作，工程师就能更快地让飞机重返战场——这能提高各中队的自主能力，直接提升作战准备水平。"
实验室和地面测试已经完成，联合开发团队将在2026年夏季进入飞行测试阶段。如果通过这一关，这套3D打印复合材料修复方法将被真正部署到一线。位于马里兰州帕图克森特河的海军航空武器测试与维护中心NAWCAD，在马里兰州圣伊尼戈斯、新泽西州莱克赫斯特和佛罗里达州奥兰多设有分支机构，负责为海军和海军陆战队航空平台提供测试、评估、研究、开发和维护支持。位于圣地亚哥的联邦维修与安全中心FRCSW是海军航空兵的主要维护设施之一。
来源：南极熊
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