Lehvoss 的定制聚合物材料营销总监 Thomas Collet 声称采用3D 打印开发 Isoco
X1 的一些零件并制作原型。ISOCO X1 框架通过注塑成型和流体注射技术 (FIT) 相结合制造，比铝制框架更轻。生产过程中采用了
Lehvoss 的热塑性碳纤维塑料。据 ISOCO 称，这是首款投放市场的注塑碳复合材料自行车车架。这款可持续电动自行车目前正在 Lehvoss Xtreme-Tech
探险活动中进行测试，该探险活动将穿越北非，骑行 1,300 公里。车手 Mike Fuchs、Oliver Gehrking 和 David
Arlandis 参加了此次任务，旨在证明热塑性自行车车架和部件是否能够承受长途山地和公路骑行的严酷要求。
去年，Lehvoss 与 IsocoBikes 和自行车车架制造商V Frames签署独家协议，将纤维增强复合材料引入其自行车生产后，ISOCO X1 的开发就开始了。作为该协议的一部分，V Frames 希望到 2027 年为多家 OEM 实现注塑车架、前叉、驾驶舱和其他部件的批量生产。该公司的目标是在图林根州施米德费尔德的 Isoco 工厂生产 100 万个部件。Isoco声称其WIT注塑技术已经可以每天生产多达1,000个框架，每年达到300万个最终用途零件。
Lehvoss 的LUVOTECHeco PA GF15 HS BK 材料用于生产车座的支撑结构。此外，车座内部的支撑网格由LUVOSINTTPU 3D 打印而成，可实现定制的缓冲性能。BLOBBER 产品旨在为骑行时提供最佳舒适度，据说是首款采用双腔系统和集成 3D 压力阻尼元件的气垫。这些功能旨在确保空气均匀、快速分布，支持骑行时的自然摆运动。
一项关于3D 打印未来的调查强调，增材制造在消费市场和终端应用产品生产中的使用正在增长。 这种趋势在高端自行车的生产中已经可见。2022 年，英国工程公司雷尼绍扩大了与威尔士定制自行车制造商Atherton Bikes的合作关系，以开发其内部 3D 打印能力。这家自行车制造商采用增材内部制造技术来提高其世界杯冠军自行车的耐用性，并减少零件制造时间。Atherton Bikes 投资了RenAM 500Q来 3D 打印金属自行车部件，其中包括用于车架的钛制凸耳。
在其他地方，前一级方程式世界冠军费尔南多·阿隆索的生活方式品牌Kimoa推出了一款带有3D 打印自行车车架的电动自行车。一体式框架的设计具有高度可定制性，并且比用螺栓固定在一起的组件更坚固、更轻。这些框架由增材制造复合材料公司 Arevo 的 AQUA 3D 打印机进行 3D 打印。然而，本月早些时候，该公司拍卖了其 ABB IRB 4600 机器人、3D 打印机、SuperStrata 城市自行车、冷却器和 IPG 二极管激光模块。Arevo 现已停止运营，完成了 96% 的众筹3D 打印自行车订单。
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